中秋送禮煩惱要選哪一家？中秋蛋黃酥禮盒

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      文／S.C.

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      幸好這樣的情形正在改變，發生過無數意外事故後，主管機關終於頓悟，開始著手取消部分不合理的禁行機車制度，放寬機車行駛的空間，這時候再反問那些車種分流的支持者，機車現在可以騎在內側了，事故發

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      ▲台灣機車密度世界第一，

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      但道路與規定不友善的程度，大概也是世界第一。（圖／東森新聞）

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      還記得多年前，曾拜讀一位外國騎士來台旅遊的遊記，文中最讓筆者印象深刻的，是作者一直不解「禁行機車」標誌的意義為何，明明大馬路上標誌高掛在那，但底下還是有無數機車通過，作者也只得硬著頭皮，跟著其他民眾一塊前進。

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      支持「車種分流」制度者總會意正嚴詞的說，機車騎在「快車道」上很危險，但通常口出這番言論者，對於快車道與慢車道的認知，往往有著極大的錯誤，只會反駁「肉包鐵」待在外側比較安全，殊不知在轉彎車、臨停車與違規停車的夾擊之下，騎在

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      外側車道的刺激度不亞於踩地雷。對了，還得猜猜哪部車會突然開門。

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      ▲圖為法國合法鑽車縫的情形，反對者總會說「民情不同」，但這種說法未免太鄉愿。（圖／達志影像／美聯社）

      從2003年重機開放至今，騎士們已經聽過太多恐嚇言論，像是在高架上會被大車氣流吸進去、或是在西濱會被風吹走，不過路權開放這麼多年，真的有反對者說所言那麼可怕嗎？其實真正可怕的，反倒是那些無知妄想吧！



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